R O M Â N I A
JUDEŢUL MUREŞ
CONSILIUL JUDEŢEAN

HOTĂRÂREA NR. 105
din 29 iulie 2010
privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice şi a indicatorilor tehnico-economici ai investiţiei "Pod de beton armat peste Valea Şaeş pe DJ 106 lim. jud. Sibiu - Apold-Sighişoara (DN 13) km 87+164, judeţul Mureş''

Consiliul Judeţean Mureş,
Văzând Expunerea de motive nr. 11.397 din 26.VII.2010 a Direcţiei Tehnice, Drumuri, Poduri Judeţene, Investiţii, precum şi avizul comisiilor de specialitate,
Potrivit prevederilor art.44 din Legea nr.273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare,
În temeiul art. 97 alin (1) din Legea nr. 215 / 2001 privind administraţia publică locală, republicată, cu modificările şi completările ulterioare,

hotărăşte:

Art.1. Se aprobă documentaţia tehnico-economică a investiţiei "Pod de beton armat peste Valea Şaeş pe DJ 106 lim. jud. Sibiu - Apold-Sighişoara (DN 13) km 87+164, judeţul Mureş'' , cu indicatorii tehnico-economici, în valoare totală de 3 044 572 lei din care C+M: 2 540 760 lei, echivalent cu 735 457 Euro din care C+M: 613 755 Euro (1 euro = 4,1397 lei, pentru data de 15.04.2010 comunicat de BNR), conform devizului general cuprins în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.
Art.2. De realizarea investiţiei răspunde Direcţia Tehnică Drumuri, Poduri Judeţene şi Investiţii din cadrul Consiliului Judeţean Mureş.

 

 

PREŞEDINTE Lokodi Edita Emőke

Contrasemnează SECRETAR Aurelian Paul Cosma

 

---

ROMÂNIA
JUDEŢUL MUREŞ
CONSILIUL JUDEŢEAN
Nr.11.397/26.VII.2010
Dosar nr.VIIC/1

EXPUNERE DE MOTIVE
privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice şi a indicatorilor tehnico-economici ai investiţiei "Pod de beton armat peste Valea Şaeş pe DJ 106 lim. jud. Sibiu - Apold-Sighişoara (DN 13) km 87+164, judeţul Mureş''

Drumul judeţean DJ106 limită jud. Sibiu - Apold - Sighişoara traversează la km 87+164 Valea Şaeş, în vecinătatea localităţii Apold, pe un pod având o singură deschidere de 20,80 m. Lăţimea totală a suprastructurii este de 6,56 m din care 5 m parte carosabilă şi două trotuare pietonale de câte 0,50 m iar lungimea suprastructurii între zidurile de gardă este de 21,8 m. Anul construirii 1899.
Podul este situat pe drum judeţean DJ 106 şi leagă municipiul Sighişoara cu judeţul Sibiu. Este supus zilnic, pe lângă traficul pietonal şi traficului greu, aflându-se într-o stare avansată de degradare, cu un debuşeu, respectiv o capacitate portantă necorespunzătoare. Totodată având lăţimea de 5,0 m a părţii carosabile şi 0,5 m pentru trotuar, nu respectă prevederile normativelor în vigoare, care impun o lăţime de 7,0 m pentru carosabil şi câte 1 m pentru trotuare.
Infrastructura podului este alcătuită din două culee, fundate direct, elevaţiile fiind din zidărie de moloane. Suprastructura este metalică, structura de rezistenţă fiind alcătuită din grinzi cu zăbrele, cu calea jos. Calea podului este realizată pe o podină din lemn (executată în anul 2004 în urma unor reparaţii efectuate ca urmare a riscului pe care îl prezenta apariţia unor găuri în placa de beton). Îmbrăcămintea pe pod este de tip asfalt cu straturi multiple. Evacuarea apelor de pe pod se face prin guri de scurgere cu descărcare laterală dar care în prezent sunt înfundate.
În prezent podul prezintă multiple degradări (degradări ale zidăriei de moloane din elevaţie şi infiltraţii de apă la rosturile dintre ele, deteriorarea pereurilor şi a zidurilor de sprijin la racordarea cu terasamentele, parapeţi de beton de la capete deteriorate la racordarea cu rampele, grinzilor metalice prezintă ruginire pronunţată cu diminuarea secţiunii acestora, sub trafic se produc vibraţii puternice atât pe verticală cât şi pe orizontală, îmbrăcămintea prezintă denivelări şi crăpături, mai accentuate fiind la rosturi, îmbrăcămintea asfaltică este îngroşată până la nivelul trotuarelor de siguranţă, etc.)
Conform concluziilor expertului precum şi a proiectantului, podul existent nu asigură condiţiile minime de siguranţă, fiind necesar realizarea unui pod nou.
Pentru realizarea studiului de fezabilitate s-a încheiat un contract de prestări servicii de proiectare cu SC UNGPRO SRL din Tîrgu Mureş.
Proiectantul în studiul de fezabilitate propune trei variante:

Varianta I:
     Realizarea unui pod nou din beton armat din 8 grinzi prefabricate cu corzi aderente de 21 m lungime, rezultând un pod de 32,70 m lungime şi 9,80 m lăţime, din care partea carosabilă este de 7,80 m. Valoarea totală a podului în Varianta I este de 593 111 Euro, echivalent cu 2 455 300 lei, fără TVA.

Varianta II:
     Realizarea unui pod nou din beton armat din 4 grinzi prefabricate în formă de "T" de 21 m lungime, rezultând un pod de 32,70 m lungime şi 9,80 m lăţime, din care partea carosabilă este de 7,80 m. Valoarea totală a podului în Varianta II este de 610 573 Euro, echivalent cu 2 527 590 lei, fără TVA.

Varianta III: fără realizarea proiectului, care ar duce la producerea unor accidente rutiere, având în vedere că este în stare avansată de degradare şi nu corespunde normativelor tehnice în vigoare.

Proiectantul, pentru realizarea investiţiei, propune Varianta I din următoarele motive:
- valoarea investiţiei este mai mică decât în Varianta II;
- înălţimea de construcţie mai mică;

În studiul de fezabilitate se propun următoarele:
- demolarea podului existent;
- realizarea unui pod de serviciu din tuburi PREMO cu diametru de 1500 mm, racordat la drumul existent prin rampe de acces balastate, necesar pentru asigurarea circulaţiei în zonă pe timpul execuţiei podului nou;
- realizarea podului de beton armat cu o singură deschidere, în lungime de 32,70 m şi lăţime de 9,8 m, din care 7,8 m parte carosabilă şi trotuare de 1,0 m lăţime pe ambele părţi, cu parapeţi metalici de protecţie aferenţi. Fundaţia va fi realizată din blocuri masive din beton simplu, suprastructura din 8 grinzi prefabricate precomprimate, care vor fi monolitizate între ele prin suprabetonare din beton clasa C25/30. Pe partea carosabilă se vor aplica două straturi de asfalt turnat de câte 3 cm grosime;
- se vor realiza rampele de acces, în lungime totală de 200 m, cu lăţimea platformei cuprinsă între 8,0 m şi 9,80 m, cu două benzi de circulaţie şi structura rutieră alcătuită din: fundaţie din balast de 40 cm, strat de bază din macadam de 8 cm, strat de legătură din beton asfaltic de 5 cm şi strat de uzură de 4 cm;
- executarea de lucrări hidrotehnice constând în: lucrări de apărare de maluri, asigurarea terasamentelor împotriva eroziunilor şi curăţirea albiei pe toată secţiunea ei.

Prin realizarea investiţiei va rezulta un pod nou, cu caracteristici tehnice corespunzătoare din punct de vedere tehnic şi va creşte siguranţa în exploatare.
Valoarea totală cu TVA (24%) a investiţiei, conform documentaţiei tehnico-economice este de 3 044 572 lei din care C+M: 2 540 760 lei, echivalent cu 735 457 Euro din care C+M: 613 755 Euro (1 euro = 4,1397 lei, pentru data de 15.04.2010 comunicat de BNR).
Durata de realizare a investiţiei se estimează la 12 luni.

 

VICEPREŞEDINTE Szabó Árpád

DIRECTOR Márton Katalin