R O M Â N I A
JUDEŢUL MUREŞ
CONSILIUL JUDEŢEAN

HOTĂRÂREA NR. 42
din 18 aprilie 2011
privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice şi a indicatorilor tehnico-economici ai investiţiei "Reabilitare sistem rutier pe DJ Sîngeorgiu de Pădure - Bezidu Nou - lim.jud. Harghita, DJ136 km 1+900 - 8+000 şi DJ 136A km 0+000 - 3+800, judeţul Mureş"

Consiliul Judeţean Mureş,
Văzând Expunerea de motive nr. 6458 din 18.04.2011 a Direcţiei Tehnice, precum şi avizul comisiilor de specialitate,
Potrivit prevederilor art.44 din Legea nr.273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare,
În temeiul art. 97 alin (1) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată, cu modificările şi completările ulterioare,

hotărăşte

Art.1. Se aprobă documentaţia tehnico-economică a investiţiei "Reabilitare sistem rutier pe DJ Sîngeorgiu de Pădure - Bezidu Nou - lim.jud. Harghita, DJ136, km 1+900 - 8+000 şi DJ 136A km 0+000 - 3+800, judeţul Mureş", cu indicatorii tehnico-economici, în valoare totală de 27 859 445 lei, din care C+M: 17 079 435 lei, echivalent cu 6 055 153 Euro din care C+M: 3 523 505 Euro (la cursul de 4,2581 leu/euro, comunicat de BNR pentru data de 11.01.2011), conform devizului general cuprins în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.
Art.2. De realizarea investiţiei răspunde Direcţia Tehnică din cadrul Consiliului Judeţean Mureş.

 

p. PREŞEDINTE Szabó Árpád VICEPREŞEDINTE

Contrasemnează SECRETAR Cosma Paul

 

---

ROMÂNIA
JUDEŢUL MUREŞ
CONSILIUL JUDEŢEAN
Nr.6458/18.04.2011
Dosar nr.VIIA/10.

EXPUNERE DE MOTIVE
privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice şi a indicatorilor tehnico-economici ai investiţiei "Reabilitare sistem rutier pe DJ Sîngeorgiu de Pădure - Bezidu Nou - lim.jud. Harghita, DJ136, km 1+900 - 8+000 şi DJ 136A km 0+000 - 3+800, judeţul Mureş"

Din punct de vedere administrativ traseul drumului judeţean DJ136 şi DJ136A se desfăşoară pe teritoriul judeţului Mureş până la limita cu judeţul Harghita.
Sectorul de drum împreună cu drumul judeţean din judeţul Harghita face legătura între DN13A Bălăuşeri - Miercurea Ciuc şi DN13C Vînători - Odorheiul Secuiesc.
Traseul drumului începe de la limita localităţii Sîngeorgiu de Pădure, oraşul fiind punctul de legătură între reşedinţa de judeţ Tîrgu Mureş către punctele turistice importante ale acestei zone, cum ar fi staţiunea Sovata precum şi cele din judeţul Harghita, localităţile Praid şi Corund, ruinele cetăţii de la Firtuşu, Muzeul Pălăriilor de paie de la Crişeni, Biserica Unitariană din Inlăceni - şi continuă pe malul lacului Bezid până la limita judeţului Harghita.
În afara de importanţa turistică, drumul are şi o importanţă economică: cei care doresc să ajungă în judeţul Harghita nu mai trebuie să ocolească pe drumul naţional DN13A prin Sovata, traseul ce trebuie parcurs scurtându-se cu aproximativ 17 km.
Totodată, realizarea proiectului, pe lângă mărirea potenţialului turistic al întregii zone, ar conduce şi la facilitarea relaţiilor economice interjudeţene.
În plan, drumul se desfăşoară într-o zonă de deal, alternând dintr-o serie de curbe şi sectoare în aliniament. Drumul actual are două benzi de circulaţie şi este pietruit.
Pe aproximativ 50% din traseu lăţimea părţii carosabile este de 6,00 m, iar pe restul traseului lăţimea părţii carosabile este cuprinsă între 4,50 - 5,00 m.
Sistemul rutier existent este alcătuit din balast în grosime de 45 - 60 cm în amestec cu piatră spartă.
Pe cele două sectoare de drum care urmează să fie reabilitate există două poduri de beton având lungimea de 39,20 ml respectiv de 71,75 m.
Pe aceste sectoare de drum există degradări majore care constau din:
     - denivelări pe 25% din suprafaţa drumului;
     - gropi reprezentând 35% din suprafaţa drumului;
     - zone cu material necompactat reprezentând 20% din suprafaţa drumului;
     - acostamente inexistente sau neamenajate;
     - şanţuri inexistente sau şanţuri înierbate, colmatate, nepereate sau cele pereate cu pereul degradat;
     - podeţele existente colmatate, cu timpanele degradate;
     - podeţe subdimensionate din punct de vedere hidraulic;
     - carosabilul şi hidroizolaţia celor două poduri degradate;
     - taluze fără protecţie, cu pantă mare şi fără banchetă;
     - zone întregi fără parapeţi de protecţie, iar cele existente deformaţi şi ruginiţi;
     - bornele kilometrice degradate;

Având în vedere importanţa turistică şi economică a acestor tronsoane de drum se propune modernizarea acestora.
În vederea obţinerii fondurilor necesare prin Programul naţional de dezvoltare a infrastructurii reglementat prin OUG nr.105/2010, trebuie depusă la Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului documentaţia tehnico-economică, cu indicatorii tehnico-economici aprobaţi, pe baza căruia Ministerul va organiza achiziţia publică a proiectului tehnic şi a execuţiei lucrării şi le va finanţa din fonduri proprii şi credite.
În acest sens în anul 2010 s-a iniţiat întocmirea unei documentaţii tehnico-economice. După achiziţia publică a serviciilor de proiectare s-a încheiat contractul de proiectare nr.41/10068/2010 cu SC INCERTRANS BUCUREŞTI.
În documentaţia tehnico-economică depusă de proiectant, în vederea modernizării drumurilor mai sus amintite, se propun următoarele:
     - reproiectarea sistemului de colectare şi evacuare a apelor de suprafaţă şi eventualelor ape subterane, inclusiv lucrările de artă (podeţe, poduri etc.);
     - repararea terasamentelor drumului prin înlocuirea materialelor de calitate necorespunzătoare cu materiale noi;
     - sporirea lăţimii platformei drumului la 8,00 m, în zonele în care aceasta este insuficientă;
     - asigurarea scurgerii apelor pluviale de pe şi din vecinătatea drumului prin înlocuirea podeţelor care nu corespund din punct de vedere hidraulic, desfundarea podeţelor existente, executare de şanţuri şi podeţe noi acolo unde nu este, curăţirea, desfundarea şanţurilor existente;
     - consolidări ale platformei drumului şi a taluzelor rambleelor, respectiv debleelor, în zonele semnalate cu tendinţe de alunecare a terenului;
     - repararea rigolelor pereate existente şi realizarea rigolelor pereate noi;
     - marcarea şi semnalizarea drumului conform normelor de circulaţie rutieră;
     - repararea bornelor kilometrice existente şi realizarea bornelor kilometrice noi acolo unde acestea lipsesc.
Proiectantul, pentru a realiza cele mai sus enumerate în documentaţia tehnico-economică a propus două variante:

Varianta I: reprofilarea balastului existent, stabilizarea pe 25-30 cm a balastului cu ciment, realizarea unui strat de fundaţie din piatră spartă de 15 cm, realizarea unui strat de legătură de binder de 5 cm şi a stratului de uzură de 4 cm. Valoarea totală a investiţiei cu TVA, aşa cum rezultă din devizul general întocmit pe baza HGR nr.363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice, este de 27 859 445 lei.
Varianta II: reprofilarea balastului existent, stabilizarea pe 25-30 cm a balastului cu ciment, realizarea unui substrat de nisip de 5 cm şi stratul de rulare din beton de ciment de 18 cm. Valoarea totală cu TVA a investiţiei este de 29 080 762 lei.
Se propune realizarea Variantei I, acesta fiind mai economicoasă şi mai uşor de realizat şi întreţinut. Valoarea totală a investiţiei cu TVA este 27 859 445 lei din care C+M: 17 079 435 lei, echivalent cu 6 055 153 euro din care C+M: 3 523 505 euro (la cursul de 4,2581 leu/euro comunicat de BNR pentru data de 11.01.2011).
În urma realizării lucrărilor mai sus enumerate, va rezulta un drum asfaltat modern, care va contribui la mărirea potenţialului turistic al întregii zone, precum şi la facilitarea relaţiilor economice interjudeţene, totodată asigurând participanţilor la trafic confort şi siguranţă.

 

DIRECTOR EXECUTIV
DIRECŢIA TEHNICĂ
ing. Márton Katalin